世界遺産 ポントカサステ水路橋と運河 北ウエールズ [イギリス保存鉄道]
2022年の10月はじめに訪れた、北ウエールズについて書いています。
（保存鉄道の話ではないのですが、北ウエールズの最終日ということで、同じカテゴリーでまとめます）
2日目、スノードン登山鉄道に乗車した帰り道、もう1ヶ所寄り道をしました。
ポントカサステ水路橋と運河
Pontcysyllte Aqueduct and Canal
Traphont Ddŵr Pontcysyllte ウエールズ語
こんな運河に沿って歩いて行きます。
Llangollen Canal ランゴレン運河には、現在、31の橋が架かっているそう。
23番の橋が、1794年～1805年に建設されたオリジナルのもの。
これは29番。
ユネスコ世界遺産として登録されています。
視界が開けて。
運河が橋の上に。。これがポントカサステ水路橋Pontcysyllte Aqueduct 。。
右側の水路をナローボートnarrowboatが航行。
私たちの行った時には、営業時間が終わっていました。
すごい高さ。。
Thomas Telfordトーマス・テルフォード(1795-1805)によって築かれた。
長さ 1007ft (307 m)
川から橋までの高さが39m。
英国でもっとも長く、もっとも高い。
橋脚の部分は石造りで、キャストアイロン（鋳鉄）製の水路を支える設計
1805年11月26日に開通。
200年以上経っていますね～。
水路側の向こうの景色。
こんな場所に来たのは初めてで、圧倒されました。
こんなに高いところを運河が通るなんて。。
水路側に欄干はなく、ナローボートよりも低い位置（たったの15㎝！）に橋の縁があるので、ボートに乗ると、宙を浮いているような感覚になると思います。
私は、高所が苦手なので、想像するだけで震えます、、泣。
その反対側の景色。
下を流れるのは the River Dee ディー川
ずっと向こうの方にも、橋が見えます。
そして、右手の芝生には、点々とちいさく羊たち。
向こう岸までは、怖くて渡れず、戻ってきました。
普通の橋を渡るより、怖く感じたのはなぜかな。視界を遮る物が何もないからでしょうか。
運河のボートたち。
ハイシーズンは、とても混雑するようです。
この地図をみるだけでも、ほんとうに見どころたっぷり。
この水路橋を見ただけではもったいないなぁと後ろ髪ひかれつつ、家路につきました。
北ウエールズの旅、これで終わります♪
（保存鉄道の話ではないのですが、北ウエールズの最終日ということで、同じカテゴリーでまとめます）
2日目、スノードン登山鉄道に乗車した帰り道、もう1ヶ所寄り道をしました。
ポントカサステ水路橋と運河
Pontcysyllte Aqueduct and Canal
Traphont Ddŵr Pontcysyllte ウエールズ語
こんな運河に沿って歩いて行きます。
Llangollen Canal ランゴレン運河には、現在、31の橋が架かっているそう。
23番の橋が、1794年～1805年に建設されたオリジナルのもの。
これは29番。
ユネスコ世界遺産として登録されています。
視界が開けて。
運河が橋の上に。。これがポントカサステ水路橋Pontcysyllte Aqueduct 。。
右側の水路をナローボートnarrowboatが航行。
私たちの行った時には、営業時間が終わっていました。
すごい高さ。。
Thomas Telfordトーマス・テルフォード(1795-1805)によって築かれた。
長さ 1007ft (307 m)
川から橋までの高さが39m。
英国でもっとも長く、もっとも高い。
橋脚の部分は石造りで、キャストアイロン（鋳鉄）製の水路を支える設計
1805年11月26日に開通。
200年以上経っていますね～。
水路側の向こうの景色。
こんな場所に来たのは初めてで、圧倒されました。
こんなに高いところを運河が通るなんて。。
水路側に欄干はなく、ナローボートよりも低い位置（たったの15㎝！）に橋の縁があるので、ボートに乗ると、宙を浮いているような感覚になると思います。
私は、高所が苦手なので、想像するだけで震えます、、泣。
その反対側の景色。
下を流れるのは the River Dee ディー川
ずっと向こうの方にも、橋が見えます。
そして、右手の芝生には、点々とちいさく羊たち。
向こう岸までは、怖くて渡れず、戻ってきました。
普通の橋を渡るより、怖く感じたのはなぜかな。視界を遮る物が何もないからでしょうか。
運河のボートたち。
ハイシーズンは、とても混雑するようです。
この地図をみるだけでも、ほんとうに見どころたっぷり。
この水路橋を見ただけではもったいないなぁと後ろ髪ひかれつつ、家路につきました。
北ウエールズの旅、これで終わります♪
スノードン登山鉄道に乗る 北ウエールズ [イギリス保存鉄道]
2022年の10月はじめに訪れた、北ウエールズについて書いています。
2日目、スノードン登山鉄道Snowdon Mountain Railway
ウエールズ語 Rheilffordd yr Wyddfaに乗車。乗車駅の様子などは、ひとつ前の記事をどうぞ＾＾
一両だけの客車の一番前の席に座って、運転士さんの背中を見ながら乗車中。
スノードン山から下りてくる列車とすれ違ったり。（窓越しの写真をトリミング）
すぐ横に、岩山が広がっていたり。
途中で、羊が線路内に入って来て、そこから移動してくれるまで、列車が動かずに待ったり（動物優先！）しながら、ゆっくりと山を登って、Clogwynに到着！
この線路のずっと先が山頂です。
山頂Summit駅まで行く列車は走っておらず、ひと駅手前のClogwynが終着駅。
（山頂まで行く列車は、ハイシーズンの天候の良い日にだけ走っているようです）
往復のチケット代はひとり￡35。往復の所要時間は約2時間。
LlanberisからClogwynまで登るのに約45分、Clogwynにて30分停車。
（Clogwynには、お手洗いやカフェなどの施設は何もありません）
オンラインチケットを購入すると、メールに注意事項などが、わかりやすく記載されて送られてきます♪
晴天ではないけれど、絶景。
Llanberisの海抜353フィートから、Summitの海抜3,493フィートまで、3,140フィート（約957m）の高低差があります。
列車に乗らずに、歩いて登っている人たちも。皆さん、タフだなぁ。
帰りだけ歩く、ということもできます。
登山客のとても多い山だそう。
わりと急斜面。
みんな平気で歩いていますが、私は、高所が苦手なので、眼下に広がる谷に向かって転げ落ちそうで心配で（笑）とても緊張しながら歩きました。
乗ってきた車両が、小さく見えます。
この辺り一帯は、スノードン国立公園です。
スノードン山（Snowdon、ウェールズ語: Yr Wyddfa）は、標高1,085 m。
日本で考えるとそんなに高くない感じですが、ウェールズで一番高い山です。
イングランドには、高い山はなく、スノードンより高い山は、スコットランドのハイランド地方に行かないとありません。
こちらが、私たちを運んでくれた、ディーゼル機関車。
列車が止まっていなければ、駅とは、気づかないかもしれない。
仕組みは分かっていないけれど、美しいなぁと思って写真を撮りました。
トリミング。
The Hunslet Engine Company 1986年製
1864 年にイギリスのリーズLeedsの南部、ハンスレットHunsletで設立された機関車製造会社です。
スノードン登山鉄道は、アプト式ラック鉄道。1896年開業。
イギリスで唯一の一般に乗車できるラック式鉄道(歯軌条鉄道) だそうです。
こういう、歯型のレールを走ります。
「汽車のえほん」（The Railway Series）19巻目の
「山にのぼる機関車」(Mountain Engines)1964年出版（英）
ウィルバート・オードリーW. Awdry(15 June 1911 – 21 March 1997) 作
この絵本に出てくる登山鉄道のモデルが、スノードン登山鉄道だそうです。
「きかんしゃトーマス」の生みの親と言われる方で、保存鉄道の活動にも熱心だったとのこと。
調べていくと、いろいろ面白いのですが、深みにはまりそう。。。
まわりを散策しながら何枚も写真を撮って、停車時間の30分があっという間でした。
スノードン登山鉄道のホームページはこちらです。ホームページを見るだけで満足してしまいそうな、素晴らしい映像ですので、ぜひ＾＾
2日目、スノードン登山鉄道Snowdon Mountain Railway
ウエールズ語 Rheilffordd yr Wyddfaに乗車。乗車駅の様子などは、ひとつ前の記事をどうぞ＾＾
一両だけの客車の一番前の席に座って、運転士さんの背中を見ながら乗車中。
スノードン山から下りてくる列車とすれ違ったり。（窓越しの写真をトリミング）
すぐ横に、岩山が広がっていたり。
途中で、羊が線路内に入って来て、そこから移動してくれるまで、列車が動かずに待ったり（動物優先！）しながら、ゆっくりと山を登って、Clogwynに到着！
この線路のずっと先が山頂です。
山頂Summit駅まで行く列車は走っておらず、ひと駅手前のClogwynが終着駅。
（山頂まで行く列車は、ハイシーズンの天候の良い日にだけ走っているようです）
往復のチケット代はひとり￡35。往復の所要時間は約2時間。
LlanberisからClogwynまで登るのに約45分、Clogwynにて30分停車。
（Clogwynには、お手洗いやカフェなどの施設は何もありません）
オンラインチケットを購入すると、メールに注意事項などが、わかりやすく記載されて送られてきます♪
晴天ではないけれど、絶景。
Llanberisの海抜353フィートから、Summitの海抜3,493フィートまで、3,140フィート（約957m）の高低差があります。
列車に乗らずに、歩いて登っている人たちも。皆さん、タフだなぁ。
帰りだけ歩く、ということもできます。
登山客のとても多い山だそう。
わりと急斜面。
みんな平気で歩いていますが、私は、高所が苦手なので、眼下に広がる谷に向かって転げ落ちそうで心配で（笑）とても緊張しながら歩きました。
乗ってきた車両が、小さく見えます。
この辺り一帯は、スノードン国立公園です。
スノードン山（Snowdon、ウェールズ語: Yr Wyddfa）は、標高1,085 m。
日本で考えるとそんなに高くない感じですが、ウェールズで一番高い山です。
イングランドには、高い山はなく、スノードンより高い山は、スコットランドのハイランド地方に行かないとありません。
こちらが、私たちを運んでくれた、ディーゼル機関車。
列車が止まっていなければ、駅とは、気づかないかもしれない。
仕組みは分かっていないけれど、美しいなぁと思って写真を撮りました。
トリミング。
The Hunslet Engine Company 1986年製
1864 年にイギリスのリーズLeedsの南部、ハンスレットHunsletで設立された機関車製造会社です。
スノードン登山鉄道は、アプト式ラック鉄道。1896年開業。
イギリスで唯一の一般に乗車できるラック式鉄道(歯軌条鉄道) だそうです。
こういう、歯型のレールを走ります。
「汽車のえほん」（The Railway Series）19巻目の
「山にのぼる機関車」(Mountain Engines)1964年出版（英）
ウィルバート・オードリーW. Awdry(15 June 1911 – 21 March 1997) 作
この絵本に出てくる登山鉄道のモデルが、スノードン登山鉄道だそうです。
「きかんしゃトーマス」の生みの親と言われる方で、保存鉄道の活動にも熱心だったとのこと。
調べていくと、いろいろ面白いのですが、深みにはまりそう。。。
まわりを散策しながら何枚も写真を撮って、停車時間の30分があっという間でした。
スノードン登山鉄道のホームページはこちらです。ホームページを見るだけで満足してしまいそうな、素晴らしい映像ですので、ぜひ＾＾
世界遺産Caernarfon Castleカーナーヴォン城からスノードン登山鉄道へ [イギリス保存鉄道]
2022年の10月はじめに訪れた、北ウエールズについて書いています。
北ウエールズの２日目は、Snowdon Mountain Railwayスノードン登山鉄道に乗る予定。列車が１２時発だったので、少し寄り道して、世界遺産 Caernarfon Castleカーナーヴォン城のまわりを散策しました。
the Castles and Town Walls of King Edward in Gwyneddとして世界遺産に登録されています。
Pont Yr Aberという橋を歩いて渡り、Caernarfon Castleカーナーヴォン城を眺めて。
13世紀末、イングランドの王とウェールズの王子が権力を争う。
エドワード1世は、ウェールズの王子を倒し、城と巨大な城壁の中に新しい町を建設。
Caernarfon’s town walls 城壁 のまわりを散策。
中世の城壁は、8つの塔と2つの門があり、長さは約半マイル（約800m）
旧市街、新市街、という感じで、城壁の中と外に建物があります。
まだお店はオープン前で、とても静かでした。
1284年以来、北ウエールズの司法の中心地となり、刑務所や裁判所や警察署、役人や使用人の宿舎もあったそうです。裁判所は、現在は郊外にあるそう。
散策後、車に乗って、スノードン登山鉄道へ。
出発の駅。Llanberis Station
この日のスノードン山の天気予報は、あまり良くありませんでした。
山の天気は変わりやすいので、少しでも晴れ間が出てくれるといいな。
この登山鉄道は、ZU～さんがとても乗りたいということで、事前に調べて予約してくれました。
昨日の保存鉄道は、私が乗りたくてチケットを予約。両方行けて、とても良かったです。
出発時間の少し前になると、改札が開き、スタッフの方に誘導されて列車に乗り込みます。
私たちは客車の一番前の席でした。
ここに、運転士さん。
ディーゼル機関車が後尾に付いています。
（蒸気機関車も走っていますが、今回、私たちの乗ったのはディーゼルです）
私たちの席との間に、何の仕切りもなく。
運転士さん、とても近い。。。
後方の機関車には、機関士さんが乗っていました。
スノードン登山鉄道について、次回に続きます＾＾
北ウエールズの２日目は、Snowdon Mountain Railwayスノードン登山鉄道に乗る予定。列車が１２時発だったので、少し寄り道して、世界遺産 Caernarfon Castleカーナーヴォン城のまわりを散策しました。
the Castles and Town Walls of King Edward in Gwyneddとして世界遺産に登録されています。
Pont Yr Aberという橋を歩いて渡り、Caernarfon Castleカーナーヴォン城を眺めて。
13世紀末、イングランドの王とウェールズの王子が権力を争う。
エドワード1世は、ウェールズの王子を倒し、城と巨大な城壁の中に新しい町を建設。
Caernarfon’s town walls 城壁 のまわりを散策。
中世の城壁は、8つの塔と2つの門があり、長さは約半マイル（約800m）
旧市街、新市街、という感じで、城壁の中と外に建物があります。
まだお店はオープン前で、とても静かでした。
1284年以来、北ウエールズの司法の中心地となり、刑務所や裁判所や警察署、役人や使用人の宿舎もあったそうです。裁判所は、現在は郊外にあるそう。
散策後、車に乗って、スノードン登山鉄道へ。
出発の駅。Llanberis Station
この日のスノードン山の天気予報は、あまり良くありませんでした。
山の天気は変わりやすいので、少しでも晴れ間が出てくれるといいな。
この登山鉄道は、ZU～さんがとても乗りたいということで、事前に調べて予約してくれました。
昨日の保存鉄道は、私が乗りたくてチケットを予約。両方行けて、とても良かったです。
出発時間の少し前になると、改札が開き、スタッフの方に誘導されて列車に乗り込みます。
私たちは客車の一番前の席でした。
ここに、運転士さん。
ディーゼル機関車が後尾に付いています。
（蒸気機関車も走っていますが、今回、私たちの乗ったのはディーゼルです）
私たちの席との間に、何の仕切りもなく。
運転士さん、とても近い。。。
後方の機関車には、機関士さんが乗っていました。
スノードン登山鉄道について、次回に続きます＾＾
